14-07-2023
Arie krijgsman.
Je verhaal net zitten lezen. Ik zat in die tijd ook aan boord. Ik was matroos /onderzeeboot verkenner. Kan mij het ongeval met Kas ook nog herinneren. Zat in het verblijf onder het kanon toen Kas klem kwam te zitten. Wist niet meer dat jullie nog vanuit Kiel naar huis zijn geweest. De rest van je verhaal herken ik wel. Als ik mij goed herinner is er toen nog geld opgehaald onder de bemanning voor de familie van Kas. Weet niet veel namen meer van die tijd. Nog wel Dudok die iedereen dildo noemde en torpedo aker Rob mijn stapmaatje. Ik ben in 71 overgestapt naar de onderzeedienst en in 74 uit dienst en naar de politie overgestapt.
Bedankt voor je verhaal.
Groeten Jan van Steenbergen.
Arie krijgsman.
Je verhaal net zitten lezen. Ik zat in die tijd ook aan boord. Ik was matroos /onderzeeboot verkenner. Kan mij het ongeval met Kas ook nog herinneren. Zat in het verblijf onder het kanon toen Kas klem kwam te zitten. Wist niet meer dat jullie nog vanuit Kiel naar huis zijn geweest. De rest van je verhaal herken ik wel. Als ik mij goed herinner is er toen nog geld opgehaald onder de bemanning voor de familie van Kas. Weet niet veel namen meer van die tijd. Nog wel Dudok die iedereen dildo noemde en torpedo aker Rob mijn stapmaatje. Ik ben in 71 overgestapt naar de onderzeedienst en in 74 uit dienst en naar de politie overgestapt.
Bedankt voor je verhaal.
Groeten Jan van Steenbergen.
Ingekomen via het gastenboek een stuk over "de Nacht" van Ben Larkens
Beste Arie,
Allereerst mijn complimenten voor deze website vol herinneringen.
Ook ik zat toen op het marine fregat Hr.Ms. Isaac Sweers in de nacht van 19/20 1968 als Kplrrmnt
Het was mijn 3e schip na de Ruyter en de Tjerk Hiddes. Ik heb nog wat leuke anekdotes als toevoeging aan het verhaal over DE BRAND.
Dat het bijna kantje boord was werd toen wel gezegd, maar kwam op die leeftijd bij mij minder binnen. "Er kon ons toch niet gebeuren?"
Het was zwaar weer. Windkracht 12 op de Atlantische oceaan en we zaten midden in een oorlogsoefening, naar ik mij herinner daarom ook nog eens verduisterd varend. (scheepsverlichting uit)
Nu realiseer ik mij wel degelijk, dat het ook anders had kunnen aflopen. Na het lezen van dit verhaal komt alles opeens weer boven, alhoewel ik er nog steeds heel af en toe wel eens even lichtjes aan terug denk.
Er was een gematigde paniek van onder andere mijn oudere collega's die zeer meer bewust waren van het gevaar en die hun zwemvesten nog hadden liggen in de radioradar werkplaats naast het stuurhuis waar Arie en de matroos er alles aan stonden te doen om het schip in de storm tegen de wind in te houden.
In de ruimte aan de andere kant van het stuurhuis, daar zat de telefooncentrale en daar lag mijn hele privé collectie van ca. 20 langspeelplaten die ik regelmatig gebruikte voor de AMUS (Amusements Omroep).
In de ruimte onder al deze genoemde ruimtes zaten de in brand staande omvormerruimte en de steeds door de brand verder opwarmende diesel/kerosine brandstof tanks. De omvormerruimte werd volgepompt met zout zeewater en helaas moest dat voor een deel van de bovenliggende ruimtes ook. Alles om het vuur onder controle te krijgen.
De paniek was zo groot, dat een helaas op slot zittende kast met reserve zwemvesten die tegen de buitenwand van het cafetaria in het achterschip aan hing, door sommige oudere collega's bijna van de muur afgetrokken werd. Ik had mijn zwemvest gelukkig gewoon bij mijn tampatje in het verblijf onder het cafetaria. Ik had, gedisciplineerd als ik was al mijn zwemvest om en mijn beste schoeisel aangetrokken met een witte handdoek om mijn nek. Dat waren de voorschriften voor 'schip verlaten'. Wij moesten ons dus gewoon rustig houden. "Geen paniek!!".
We gingen klaverjassen in het cafetaria. We hoorden dat de dominee op de brug onze Lieve Heer aanriep. Toch wel ernstig blijkbaar.. Maar het was zijn eerste reis als vlootpredikant. Even later ging zelfs het licht uit.. Noodverlichting overal... En uiteindelijk was de brand onder controle gebracht.
Wat ik mij nog wel herinner, is dat we inderdaad een klein omvormertje uit de WASP Heli hebben gesloopt om de Kelvin Hughes radar weer te kunnen laten werken.. Wel zo gemakkelijk bij het aanvaren op Plymouth en later naar Den Helder.
O.a. onze radioradar werkplaats en de telefooncentrale hebben dus ook een poos onder het zoute water gestaan. Wij moesten de volgende dag de dure Tektronix oscilloscopen en andere kostbare elektronische meetapparatuur goed met zoet water afspoelen. Die zijn bij thuiskomst afgedragen aan het MEB.
Ook mijn collectie LP's moest worden afgespoeld. Alle hoezen waren doorweekt en onbruikbaar geworden. Van de collectie platen heb ik er nog een paar in mijn bezit, maar nu met witte neutrale nietszeggende hoezen. Als herinnering aan deze gebeurtenis heb ik ze gehouden. Afspelen kan helaas niet meer. De platen waren allemaal krom....
Ik weet dat ik in die periode net voor de brand vaak het toen populaire nummer "FIRE" van The Crazy World of Arthur Brown opzette. Na de brand hebben we dat niet meer durven draaien.. Als je wilt weten waarom, zoek dit nummer dan maar eens op Spotify. Daar gaan je haren rechtop van staan en komen de herinneringen echt boven.....
Het is inderdaad raar, dat dit hele gebeuren nauwelijks aandacht heeft gekregen. Waarschijnlijk zou het een te negatieve lading hebben gegeven voor mogelijke personeelswerving campagnes voor de KM..
Na de brand ben ik weer een opleiding ingegaan en daarna nog de Amsterdam en een tropen term op Curacao. Daarna na mijn 8 jaar bij de KM de burgermaatschappij in.
Groetjes,
Ben Larkens
Allereerst mijn complimenten voor deze website vol herinneringen.
Ook ik zat toen op het marine fregat Hr.Ms. Isaac Sweers in de nacht van 19/20 1968 als Kplrrmnt
Het was mijn 3e schip na de Ruyter en de Tjerk Hiddes. Ik heb nog wat leuke anekdotes als toevoeging aan het verhaal over DE BRAND.
Dat het bijna kantje boord was werd toen wel gezegd, maar kwam op die leeftijd bij mij minder binnen. "Er kon ons toch niet gebeuren?"
Het was zwaar weer. Windkracht 12 op de Atlantische oceaan en we zaten midden in een oorlogsoefening, naar ik mij herinner daarom ook nog eens verduisterd varend. (scheepsverlichting uit)
Nu realiseer ik mij wel degelijk, dat het ook anders had kunnen aflopen. Na het lezen van dit verhaal komt alles opeens weer boven, alhoewel ik er nog steeds heel af en toe wel eens even lichtjes aan terug denk.
Er was een gematigde paniek van onder andere mijn oudere collega's die zeer meer bewust waren van het gevaar en die hun zwemvesten nog hadden liggen in de radioradar werkplaats naast het stuurhuis waar Arie en de matroos er alles aan stonden te doen om het schip in de storm tegen de wind in te houden.
In de ruimte aan de andere kant van het stuurhuis, daar zat de telefooncentrale en daar lag mijn hele privé collectie van ca. 20 langspeelplaten die ik regelmatig gebruikte voor de AMUS (Amusements Omroep).
In de ruimte onder al deze genoemde ruimtes zaten de in brand staande omvormerruimte en de steeds door de brand verder opwarmende diesel/kerosine brandstof tanks. De omvormerruimte werd volgepompt met zout zeewater en helaas moest dat voor een deel van de bovenliggende ruimtes ook. Alles om het vuur onder controle te krijgen.
De paniek was zo groot, dat een helaas op slot zittende kast met reserve zwemvesten die tegen de buitenwand van het cafetaria in het achterschip aan hing, door sommige oudere collega's bijna van de muur afgetrokken werd. Ik had mijn zwemvest gelukkig gewoon bij mijn tampatje in het verblijf onder het cafetaria. Ik had, gedisciplineerd als ik was al mijn zwemvest om en mijn beste schoeisel aangetrokken met een witte handdoek om mijn nek. Dat waren de voorschriften voor 'schip verlaten'. Wij moesten ons dus gewoon rustig houden. "Geen paniek!!".
We gingen klaverjassen in het cafetaria. We hoorden dat de dominee op de brug onze Lieve Heer aanriep. Toch wel ernstig blijkbaar.. Maar het was zijn eerste reis als vlootpredikant. Even later ging zelfs het licht uit.. Noodverlichting overal... En uiteindelijk was de brand onder controle gebracht.
Wat ik mij nog wel herinner, is dat we inderdaad een klein omvormertje uit de WASP Heli hebben gesloopt om de Kelvin Hughes radar weer te kunnen laten werken.. Wel zo gemakkelijk bij het aanvaren op Plymouth en later naar Den Helder.
O.a. onze radioradar werkplaats en de telefooncentrale hebben dus ook een poos onder het zoute water gestaan. Wij moesten de volgende dag de dure Tektronix oscilloscopen en andere kostbare elektronische meetapparatuur goed met zoet water afspoelen. Die zijn bij thuiskomst afgedragen aan het MEB.
Ook mijn collectie LP's moest worden afgespoeld. Alle hoezen waren doorweekt en onbruikbaar geworden. Van de collectie platen heb ik er nog een paar in mijn bezit, maar nu met witte neutrale nietszeggende hoezen. Als herinnering aan deze gebeurtenis heb ik ze gehouden. Afspelen kan helaas niet meer. De platen waren allemaal krom....
Ik weet dat ik in die periode net voor de brand vaak het toen populaire nummer "FIRE" van The Crazy World of Arthur Brown opzette. Na de brand hebben we dat niet meer durven draaien.. Als je wilt weten waarom, zoek dit nummer dan maar eens op Spotify. Daar gaan je haren rechtop van staan en komen de herinneringen echt boven.....
Het is inderdaad raar, dat dit hele gebeuren nauwelijks aandacht heeft gekregen. Waarschijnlijk zou het een te negatieve lading hebben gegeven voor mogelijke personeelswerving campagnes voor de KM..
Na de brand ben ik weer een opleiding ingegaan en daarna nog de Amsterdam en een tropen term op Curacao. Daarna na mijn 8 jaar bij de KM de burgermaatschappij in.
Groetjes,
Ben Larkens
13-11-2019
Hello,
Between 1970 and 1972 I had a friendship with John Versteegh. We met when his ship came into Chatham Dockyard.
He gave me a Stein, which I understood belonged to his grandfather, which I would like to return to either him or his family as I believe in keeping things of sentimental value within our families.
In September of this year while on holiday in Croatia I met Ira Kamminga who is Dutch, and I cheekily asked her if she could help me in reuniting the stein to John or his family, and she said she enjoyed a challenge! I have not been able to do any of this as I do not speak any Dutch, if I learnt any way back in the 1970’s I have forgotten it.
I am sending a photo of the stein to jog memories.
I hope you can help me.
Angela Hallums (nee Beach)
Hello,
Between 1970 and 1972 I had a friendship with John Versteegh. We met when his ship came into Chatham Dockyard.
He gave me a Stein, which I understood belonged to his grandfather, which I would like to return to either him or his family as I believe in keeping things of sentimental value within our families.
In September of this year while on holiday in Croatia I met Ira Kamminga who is Dutch, and I cheekily asked her if she could help me in reuniting the stein to John or his family, and she said she enjoyed a challenge! I have not been able to do any of this as I do not speak any Dutch, if I learnt any way back in the 1970’s I have forgotten it.
I am sending a photo of the stein to jog memories.
I hope you can help me.
Angela Hallums (nee Beach)
***********************************************************************************************************************************************************************************************
18-07-19
Met heel veel plezier heb ik zitten kijken op de site van de Isaac Sweers.
Zelf heb ik als dienstplichtig matroos geruime tijd aan boord doorgebracht.
Dat was in 70-71. Ik deed dienst als matroos2 rapp2 en later als spen bij de officiersmess.
Enkele namen uit die tijd Lobbers, Krijgsman, Pijpers, Mol, Backer, schipper Schaap, kpl Meijer, Gerrit, Piet en Hans 3 hofm,
Krijn Pronk.
Ik ga nog wat dozen doorspitten om foto’s te zoeken en op te sturen.
Groet, Hans van der Blom
89281
Met heel veel plezier heb ik zitten kijken op de site van de Isaac Sweers.
Zelf heb ik als dienstplichtig matroos geruime tijd aan boord doorgebracht.
Dat was in 70-71. Ik deed dienst als matroos2 rapp2 en later als spen bij de officiersmess.
Enkele namen uit die tijd Lobbers, Krijgsman, Pijpers, Mol, Backer, schipper Schaap, kpl Meijer, Gerrit, Piet en Hans 3 hofm,
Krijn Pronk.
Ik ga nog wat dozen doorspitten om foto’s te zoeken en op te sturen.
Groet, Hans van der Blom
89281
15-06-2019
oproep van Jos Clemens....
12 okt is er weer een reuinie van de stanaf 73 reis. Aanmelden op de Facebook pagina van stanaf 73.
Kun je dit op jouw site zetten?
05-04-2019
Hi Arie
Hoe gaat met je prachtig webside alleen jammer dat mijn foto is verdwenen ik zal proberen ze weer op te zoeken en te scannen en te mailen Hoe meer ik lees over DE NACHT denk ik wel eens dat we ALLEMAAL een lintje hebben
verdiend niet om dat lintje maar om de erkenning,ik kan me steets meer momenten voor de geest halen daar ik zelf met het blussen en volpompen van de omv.ruimte betrokken ben geweest we waren met 6 personen er werd niet gesproken als we voor instructies naar het luik van H dek keken zie ik nog steeds de uitdrukkingen op de gezichten van LTZ.De Wit de Schipper sorry naam kwijt en meerdere personen.
In de omvormruimte dreef ook een mandfles met zuur die door de zware zeegang gebroken was het zuur dreef nu op het bluswater onze ogen werden vuurrood,en ademen werd moeilijker de temperatuur moet 40 tot 45 Graden zijn geweest we
hebben van een sportwitje maskers gemaakt nat gemaakt en voorgebonden.
Van tijd had ik geen notie hoelang de actie geduurd heeft de ruimte was vol we hebben het luik gesloten knevels erop onze taak zat er op we zijn naar de cantine gegaan voor een mok koffie en ik heb nog een uurtje op het helidek gestaan.
verder veel gezondheid en geluk.
groetjes De Kabelgast, Frank Hart
oproep van Jos Clemens....
12 okt is er weer een reuinie van de stanaf 73 reis. Aanmelden op de Facebook pagina van stanaf 73.
Kun je dit op jouw site zetten?
05-04-2019
Hi Arie
Hoe gaat met je prachtig webside alleen jammer dat mijn foto is verdwenen ik zal proberen ze weer op te zoeken en te scannen en te mailen Hoe meer ik lees over DE NACHT denk ik wel eens dat we ALLEMAAL een lintje hebben
verdiend niet om dat lintje maar om de erkenning,ik kan me steets meer momenten voor de geest halen daar ik zelf met het blussen en volpompen van de omv.ruimte betrokken ben geweest we waren met 6 personen er werd niet gesproken als we voor instructies naar het luik van H dek keken zie ik nog steeds de uitdrukkingen op de gezichten van LTZ.De Wit de Schipper sorry naam kwijt en meerdere personen.
In de omvormruimte dreef ook een mandfles met zuur die door de zware zeegang gebroken was het zuur dreef nu op het bluswater onze ogen werden vuurrood,en ademen werd moeilijker de temperatuur moet 40 tot 45 Graden zijn geweest we
hebben van een sportwitje maskers gemaakt nat gemaakt en voorgebonden.
Van tijd had ik geen notie hoelang de actie geduurd heeft de ruimte was vol we hebben het luik gesloten knevels erop onze taak zat er op we zijn naar de cantine gegaan voor een mok koffie en ik heb nog een uurtje op het helidek gestaan.
verder veel gezondheid en geluk.
groetjes De Kabelgast, Frank Hart
Geachte “webmaster”,
Ik las de reisbeschrijvingen van de Hr.ms Isaac Sweers. De opmerking die gemaakt is dat de Isaac Sweers niet naar New Orleans is gegaan maar naar Tampa, kan ik bevestigen omdat ik als machinist zm 89138 daar ook aan boord was.
Met vriendelijke groet,
J. Boersma
*******************************************************************************************************************************************************************************************
Ik las de reisbeschrijvingen van de Hr.ms Isaac Sweers. De opmerking die gemaakt is dat de Isaac Sweers niet naar New Orleans is gegaan maar naar Tampa, kan ik bevestigen omdat ik als machinist zm 89138 daar ook aan boord was.
Met vriendelijke groet,
J. Boersma
*******************************************************************************************************************************************************************************************
*********************************************************************************
19-09-17
Naam
Piet Geldof
Beste Web master
Ik ben in de jaren 1970 / 1972 milicien geweest op de Isaac Sweers als hofmeester officieren
Heb Staned foreland meegemaakt begin 1972
Hiervan zie ik nog weinig informatie
Ik sprak recent Jan Porte in de haven van Amersfoort sprak met hem en hebben nog een paar maanden samen gevaren
Een broer van mijn zwager Leen v Andel is op de dag dat ik Jan sprak s'avonds overleden 19/08/2017 op 67jarige leeftijd
Ik hoorde van Jan dat er een reünie zou zijn van de Sweers maar wanneer is dit ik ben natuurlijk een diensplichtige geweest maar goed ik zal nog kijken wat ik nog kan melden van de reizen die ik heb gemaakt met de Isaac Sweers onze witte olifant
Hoop dat jij mijn korte beschrijving wil plaatsen
Groeten Piet Geldof
[email protected]
Hofm 2e klas ZM
1970/1972
Naam
Piet Geldof
Beste Web master
Ik ben in de jaren 1970 / 1972 milicien geweest op de Isaac Sweers als hofmeester officieren
Heb Staned foreland meegemaakt begin 1972
Hiervan zie ik nog weinig informatie
Ik sprak recent Jan Porte in de haven van Amersfoort sprak met hem en hebben nog een paar maanden samen gevaren
Een broer van mijn zwager Leen v Andel is op de dag dat ik Jan sprak s'avonds overleden 19/08/2017 op 67jarige leeftijd
Ik hoorde van Jan dat er een reünie zou zijn van de Sweers maar wanneer is dit ik ben natuurlijk een diensplichtige geweest maar goed ik zal nog kijken wat ik nog kan melden van de reizen die ik heb gemaakt met de Isaac Sweers onze witte olifant
Hoop dat jij mijn korte beschrijving wil plaatsen
Groeten Piet Geldof
[email protected]
Hofm 2e klas ZM
1970/1972